Кузовной ремонт: Детали кузова из пластических материалов

Кузовной ремонт: Детали кузова из пластических материалов


Пластические материалы находят очень широкое применение в машиностроении. Кузова автомобилей из пластика производятся редко, но некоторые широко распространенные модели имеют наружные детали из пластика. Если говорить о кузовах, полностью изготовленных из слоистых пластиков, они состоят из элементов, собранных между собой, так как форма кузова очень сложная, чтобы ее можно было сформовать целиком. Кузова из слоистого пластика не являются несущими, они устанавливаются посредством разъемного соединения на стальную раму, несущую механические узлы. Изготовление деталей осуществляется формовкой.
 

Кузовные работы: Технология сборки кузова

Кузовные работы: Технология сборки кузова


Обычно технологический процесс сборки кузовов состоит из сборки до окрашивания и общей сборки после окрашивания. Принципиально процесс общей сборки после окрашивания кузова при его ремонте ничем не отличается от сборки нового кузова, меняются лишь организационные формы сборки и соотношения трудоемкости отдельных видов работ.
 

Ремонт кузова: Стенды. Назначение и устройство

Ремонт кузова: Стенды. Назначение и устройство


Стенды, применяемые для ремонта кузова автомобилей, имеют массивный стол, жестко соединенный со станиной. Ремонт безрамных автомобилей требует применения особых методов ремонта и особого оборудования. Основание не отсоединяется от остова, как у рамных автомобилей. Для такой конструкции требуется жесткая база, служащая для отсчета при контроле и восстановлении автомобиля после аварии.
 

Кузовной ремонт: Стенд для контроля и правки «Car-o-Liner»

Кузовной ремонт: Стенд для контроля и правки «Car-o-Liner»


Стенд снабжен системой контроля с помощью измерительных стержней различной длины, установленных на салазки.
 

Кузовной ремонт: Силовое оборудование для правки

Кузовной ремонт: Силовое оборудование для правки


Кузова современных легковых автомобилей изготовляют из тонколистовой стали и, чтобы увеличить прочность кузова, панелям придают изогнутую форму, штамповкой вводят различные переходы, усилители, ребра жесткости. Восстановление формы таких деталей после аварии – довольно сложная и трудоемкая работа, так как устранение вмятин, перекосов, скручиваний и изгибов, как правило, производится по металлу в холодном состоянии методами силовой правки, выколотки отдельных участков и их тонкой рихтовки.
 

Ручной инструмент для правки кузова

Ручной инструмент для правки кузова


Прежде всего, это винтовые устройства. Винтовой домкрат двустороннего действия состоит из винта, воротка и двух втулок с правой и левой резьбой. Оснащая этот домкрат удлинителями различной длины, которые устанавливают с одной или двух сторон домкрата, получают винтовые устройства, позволяющие выполнять работы на длине от 790 мм 1 м и более.
 

Кузовной ремонт: Как пользоваться силовым оборудованием

Кузовной ремонт: Как пользоваться силовым оборудованием


Эффективное и безопасное использование силового оборудования (домкратов) при правке кузовов требует знаний и опыта.
 

Кузовной ремонт: Способы соединения деталей

Кузовной ремонт: Способы соединения деталей


Соединения – это способы крепления металлических деталей кузова автомобиля и других элементов, изготовленных большей частью из листового металла. Способы соединения подразделяются на:
 

Кузовной ремонт: Способы соединения деталей - Пайка

Кузовной ремонт: Способы соединения деталей - Пайка


Пайка оловянным припоем. Этот способ пайки обеспечивает соединение путем осаждения легкоплавкого сплава. Пайку оловянным припоем в ремонтных работах применяют для соединения наконечника с концом электрического провода, для напайки олова на листовые детали, готовящиеся под покраску, для выполнения некоторых соединений, которые невозможно получить штамповкой листов.
 

Кузовной ремонт: Способы соединения деталей - Кислородно-ацетиленовая сварка

Кузовной ремонт: Способы соединения деталей - Кислородно-ацетиленовая сварка


Кислородно-ацетиленовая сварка называется автогенной, так как осуществляет соединение деталей из одинакового металла путем их плавления. Жесткое неразъемное соединение получается путем местного плавления кромок соединяемых деталей при нагреве пламенем кислородно-ацетиленовой горелки. Жидкий металл, получаемый при этом, образует неразрывный расплав, в который при необходимости вводится присадочный металл.